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国内航空公司头等舱收入是未来竞争的方向之一

来源:www.lanzhouwl.cn 发布时间:2012-12-13 点击数:


     上海到兰州物流上海到甘肃物流|上海到甘肃货运|至甘肃专线|大件运输|02166083795|根据国际航空运输协会的统计,全球很多品牌航空公司“两舱”(头等舱、商务舱)的客运量仅占总客运量的10%,但收益却可以占到总收入的约30%。但据海通证券(600837,股吧)的数据,相比国外大型航空公司来说,国内两舱收入占总收入的比例并不高。

  
“这主要是因为中国的消费习惯和消费能力,以及目前航空公司的布局所定,”一位航空运输行业分析师透露,“相比国际上的品牌航空公司,国内的头等舱从设计、布局、服务到价值链延伸还相差很多。”
    

     上海到兰州物流上海到甘肃物流|上海到甘肃货运|至甘肃专线|大件运输|02166083795|2010年,发改委和民航局发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》,国内航空公司头等舱、公务舱的票价,从当年6月1日起实行市场调节价,各航空公司可以根据市场状况自主定价。

  
此后,多家航空公司对所经营航线的头等舱、公务舱价格都进行了调整。今年12月12日,据记者从国航了解,从北京飞往广州11点的飞机头等舱全价5100元,而经济舱折扣为1800元,头等舱的价格是经济舱的近乎3倍。而上述分析师认为,国内头等舱和经济舱的价格比大部分保持在2.5倍左右,有的更低。
  
“航空公司可以上调头等舱的价格,因为乘坐该舱的人大都对价格不太敏感,他们更多地是看中舒适度,”一位业内人士表示,“相比经济舱,头等舱的毛利率比较高。”此外,他告诉记者今年航空公司的客座率整体保持在80%左右,相比2011年,略有下滑。

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