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上海到兰州物流来自电商自建物流的竞争



  上海到兰州物流根据国家邮政局的数据,去年收入排名前八的快递品牌占到全国比重的77.3%,其中前四就占到50.4%,这意味着大部分的市场份额都在已经有上市或有计划的几家快递手中,剩下的10多家快递品牌则只能瓜分不到三成的市场空间。电商研究中心分析师姚建芳认为,前几名的快递企业纷纷上市后,中小型快递企业面临的生存形势更严峻。为什么更严峻?普遍依靠价格竞争的中国快递企业在服务上并没能拉开差距,即便领跑的“三通一达”服务也时常受到批评。未来竞争对手上市融资后,将很快有能力展开新的软硬件投入,没能得到资本市场青睐的快递企业只会迎来更大的落差。
  上海到兰州物流对于天天快递来说,尽管此前已透露聘请普华永道作为财务顾问启动上市,但最终的选择依然显示,随着行业巨头的上市潮,二线企业的估值并不乐观。中国物流学会特约研究员杨达卿坦言,“资本方不愿支持太多快递企业在同质化市场中混战,中小快递公司或许很难再有上市机会,因此转向收购方寻求变现”。
  而且二三线快递企业还要面对“输血”后的巨头在利润率上的进一步挤压。据中金公司的数据显示,由于激烈竞争,快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,中等快递公司打不起价格战,被清洗出局或者被并购将成为趋势。申通快递董事长陈德军在上市前也表示,未来3年至5年,中国全网型快递企业不会超过5家,大量并购重组将成为快递行业升级的重要方式。
  此外,二三线快递企业还要面对来自电商自建物流的竞争。去年11月份,京东正式宣布京东物流将以品牌化运营方式,将中小件、大件、生鲜冷链3张物流网络向社会开放。苏宁云商去年三季度财报也显示,其社会化物流收入同比取得了411.11%的增长,受益于电商巨头在技术上的优势,它们将成为二三线快递企业的“新对手”。http://www.lanzhouwl.cn